Karbüratörayarı yaparken aşağıdaki adımları izleyin: Öncelikle karbüratör ayar vidalarındaki tapaları çıkarın. Motoru çalıştırın ve tam gaz yüklenmeden yaklaşık 1 dakika boyunca motoru ısıtın. Motoru en yüksek devire ulaştırmak için L karbüratör vidasını sıkın. Devir düşmeye başlamadan motor vidasını Yakıtjetlerinden gelecek yakıt miktarını ayarlamak için bir difüzör var. Walbro karbüratör ayar vidaları ile donatılmıştır. İlk - ana, ikincisi - rölantiyi ayarlamak için. Bu vidaların dönüşü sonucu, karışım zenginleştirilmekte ya da fakirleşmektedir. Eğer onları döndürürseniz, karışım daha da zenginleşir. Uzunbir süre, yerli motosiklet, moped ve hatta motosikletleri vardı onun tasarımı karbüratör Bu 62. Ancak, ortaya bir dizi noksan mühendisleri bu modeli. Modern koşullar talep geliştirmeleri ve yükseltmeleri bu cihaz. Bu nedenle, 90'lı yıllarda, YİRMİNCİ yüzyılın bir model oluşturuldu 65 (karbüratör). kordinaryus Hava ayarı adı üstünde havayı ayarlar. Karbüratör gaz pistonu iğnesi ile oynayarak gazı artırır azaltırsın, ama 150'lik motora 150'lik karbüratör taktıysan olduğu gibi bırak. Ben 210cc motora 250'lik karbüratör takınca biraz boğuldu. İğnedeki pulu bı tık yukarı kaldırdım boğulma geçti. Karbüratörayarlama Carb hava vidalı tamir kiti Yamaha 10 adet karbüratör tamir kiti LT 125 yavaş Jet rölanti hız ayar vidası Suzuki motosiklet için R29r0Pm. 10 Şubat 2015, 0004 1 Üyelik 06 Aralık 2014 Motosikleti 125 kt [IMG][/IMG] Reklamlar 10 Şubat 2015, 0010 2 Üyelik 28 Temmuz 2006 Şehir ,,''Sakarya'lı'' Motosikleti Motor Tamircisi 0,535,939,20,86 uhhh o ne resim oyle evet o altta gözüken altın sarısı olan parça.. 10 Şubat 2015, 0012 3 Üyelik 06 Aralık 2014 Motosikleti 125 kt serkanADH13 adlı üyeden alıntı uhhh o ne resim oyle evet o altta gözüken altın sarısı olan parça.. Ayarini nasil yapacam bilgi alabilir miyim motor tamircisisinizheralde 10 Şubat 2015, 0013 4 Üyelik 11 Mayıs 2014 Şehir İstanbul Motosikleti Kawasaki Ninja300 ABS Resim çok küçük büyüteçle bakmak lazim Kontrol edemediğin güç , güç değildir. 10 Şubat 2015, 0016 5 Üyelik 06 Aralık 2014 Motosikleti 125 kt Cep numarani arasam musaitmisiniz ? 10 Şubat 2015, 0019 6 Üyelik 26 Eylül 2014 Şehir Konya Bence daha net ve genelden bir fotoğraf çekebilirsen daha iyi yorumlanabilir. 10 Şubat 2015, 0028 7 Üyelik 25 Nisan 2014 Şehir İstanbul Motosikleti Yamaha Fazer 6 Adam bildiğin forumu göçertti site logosu yerine dev resim gözüküyor 10 Şubat 2015, 0334 8 Forumdan Uzaklaştırıldı Üyelik 30 Ağustos 2013 Şehir Trakya Motosikleti Yamaha MT-07 EÜZÜBİLLAHİMİNEŞEYTANİRRACİMBİSMİLLAHİRAHMANİRRAHİ M! 10 Şubat 2015, 0752 9 Üyelik 26 Ekim 2012 Motosikleti yamaha ybr 125 esd Tam kapatip ikibucuk-uc tur arasi acabilirsin. Motoru calistir sonra rolantiyi ayarla 1500 devirde tin tin saydirmasi lazim. Eger dumdz calisiyorsa yakit ayarini az kis tekrar gaz ver birak sesini dinle duruma gore tekrar vidalarla ayarlama yaparsin 10 Şubat 2015, 1136 10 Üyelik 21 Ağustos 2014 Şehir ESENYURT Motosikleti DAELİM S2 250 SUZUKİ AN 125 HK MONDİAL MASH ARKADAŞIN ATTIĞI RESİM BUDA BENİM KARBURATÖR VE HAVA AYAR VİDASI YERİ 34 HSK 57 ASYA AS125 T21 - DAELIM S2 250 - SUZUKI AN 125HK MONDİAL MASH Reklamlar Konu içerisindeki kullanıcılar Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. 0 üye ve 1 misafir Şuanki Zaman 2357 - Copyright ©2000 - 2022 Powered by vBulletin Jelsoft Enterprises Ltd - Theme by PixelGoose Studio - SEO by vBSEO Yukarı Git 04 Ağustos 2015, 2223 1 internette bulamadığım bir bilgi var. bu hava ayar vidasını saat yönüne çevirdiğimizde, yani sıktığımızda, pistona giren hava-yakıt karışımındaki havayı mı kısmış oluyoruz yoksa yakıtı mı? yoksa başka bir sistem mi var? Reklamlar 04 Ağustos 2015, 2226 2 Vidayı saat yönünde sıktığında havayı kısarsın, tersini yaptığında havayı artırırsın. Saat yönünü doğru düşünmek için motorun altından vidaya doğru baktığını düşün. Karbüratörün önündeki vida hava ayarı, daha önce yazmıştım. 04 Ağustos 2015, 2254 3 Mengu16 adlı üyeden alıntı Vidayı saat yönünde sıktığında havayı kısarsın, tersini yaptığında havayı artırırsın. Saat yönünü doğru düşünmek için motorun altından vidaya doğru baktığını düşün. Karbüratörün önündeki vida hava ayarı, daha önce yazmıştım. yani saat yönüne çevirdikçe karışım zenginleşiyor. ama biz hava ayarı yaparken iki yönde de düzensizleşmeye başladıktan sonra orta noktayı alıyoruz. peki hava ayar vidasını sonuna kadar açtığımızda yakıt da kısılıyor mu? jikle de havayı azaltıyordu bildiğim kadarıyla. yani biz yanma odasına giden yakıta müdahale edemiyor muyuz ayar aparatları vasıtasıyla? yakıt sabit, havayı mı değiştiriyoruz sadece? 04 Ağustos 2015, 2316 4 Hava ayarı adı üstünde havayı ayarlar. Karbüratör gaz pistonu iğnesi ile oynayarak gazı artırır azaltırsın, ama 150'lik motora 150'lik karbüratör taktıysan olduğu gibi bırak. Ben 210cc motora 250'lik karbüratör takınca biraz boğuldu. İğnedeki pulu bı tık yukarı kaldırdım boğulma geçti. Gaz iğnesiyle oynayacaksan dikkat et çok yumuşak malzeme, hemen zedeleniyor pulu söküp takarken. Hava ayarı bu arada düşünüldüğü kadar hassas bi ayar değil. Tamamen sık 2 tur aç sonra motorun rahat gaz yediği, fakat gazı bıraktığında devrin çabuk düştüğü, rölantinin düşük olduğu bir yerde bırak. 04 Ağustos 2015, 2323 5 Mengu16 adlı üyeden alıntı Hava ayarı adı üstünde havayı ayarlar. Karbüratör gaz pistonu iğnesi ile oynayarak gazı artırır azaltırsın, ama 150'lik motora 150'lik karbüratör taktıysan olduğu gibi bırak. Ben 210cc motora 250'lik karbüratör takınca biraz boğuldu. İğnedeki pulu bı tık yukarı kaldırdım boğulma geçti. Gaz iğnesiyle oynayacaksan dikkat et çok yumuşak malzeme, hemen zedeleniyor pulu söküp takarken. Hava ayarı bu arada düşünüldüğü kadar hassas bi ayar değil. Tamamen sık 2 tur aç sonra motorun rahat gaz yediği, fakat gazı bıraktığında devrin çabuk düştüğü, rölantinin düşük olduğu bir yerde bırak. aynen bu şekilde ayarladım ancak yine de karışımdaki yakıtı olabildiğince azaltmak istiyorum. buji falan kararmış hep çünkü. düzenli çalıştığı minimum yakıt alacak noktada bırakıcam hava ayarını. yani sonuç olarak jikle ve hava ayarı aynı işi mi yapıyor? diyelim ki hava ayar vidası en gevşek noktada sıkıştı ve motor çalışmıyor, jikleyi çekip devam edebiliriz yani öyle mi? 05 Ağustos 2015, 1150 6 Yanlış anlama ve bilgilendirme var hava ayar vidası ROLANTİ VE çeyrek gaza kadar etki eder SİLİNDİRİN İÇİNE GİREN BÜTÜN YAKITA DEĞİL! Bu yüzden fabrika ayarında olmalı sizin sandığınız gibi o vidayı kısınca motor az yakıt yakar açınca çok yakıt yakar OLMAZ DENİLEMEZ! Jikle motor soğukken motorun içine fazladan yakıt çekip erkenden ısınması içindir yolda giderken veya normalde kullanılmaz, ilk çalıştırmada motor çalışmazsa kullanılır veya soğuk havalarda ısıtmayı hızlandırmak için. 05 Ağustos 2015, 2207 7 bassturbin adlı üyeden alıntı Yanlış anlama ve bilgilendirme var hava ayar vidası ROLANTİ VE çeyrek gaza kadar etki eder SİLİNDİRİN İÇİNE GİREN BÜTÜN YAKITA DEĞİL! Bu yüzden fabrika ayarında olmalı sizin sandığınız gibi o vidayı kısınca motor az yakıt yakar açınca çok yakıt yakar OLMAZ DENİLEMEZ! Jikle motor soğukken motorun içine fazladan yakıt çekip erkenden ısınması içindir yolda giderken veya normalde kullanılmaz, ilk çalıştırmada motor çalışmazsa kullanılır veya soğuk havalarda ısıtmayı hızlandırmak için. yani hava ayarı, rölanti ve takribi 3000 devirlere kadar etki ediyor. sonrasında etki eden şey nedir yakıt-hava karışımına? 10 Ağustos 2015, 0509 8 halen zengin karışım olayını çözemedim. yardım! 18 Ağustos 2015, 1305 9 kordinaryus adlı üyeden alıntı halen zengin karışım olayını çözemedim. yardım! Anlatmaya çalıştım resim ekledim gerçekten anlamadınızmı?- Mesajlar birleştirildi - 1305 - bir önceki mesaj zamanı 1259 - kordinaryus adlı üyeden alıntı yani hava ayarı, rölanti ve takribi 3000 devirlere kadar etki ediyor. sonrasında etki eden şey nedir yakıt-hava karışımına? Ana meme/jet, karbüratör kelebeği,iğnesi,iğnenin girip çıktığı yer-borusu, iğne yüksekliği, etki ettiği yerlerdir. Kısadan ana meme dir main jet. 18 Ağustos 2015, 1802 10 bassturbin adlı üyeden alıntı Anlatmaya çalıştım resim ekledim gerçekten anlamadınızmı?- Mesajlar birleştirildi - 1305 - bir önceki mesaj zamanı 1259 - Ana meme/jet, karbüratör kelebeği,iğnesi,iğnenin girip çıktığı yer-borusu, iğne yüksekliği, etki ettiği yerlerdir. Kısadan ana meme dir main jet. etki mekanizmasını anlamadım hocam. rölanti ayar vidası, jikle, hava ayar vidası var benim müdahale edebildiğim. diyelim ki hava ayar vidası en gevşek pozisyonda kilitlendi, jikleyi çekerek karışımı zenginleştirsem aynı şey mi? kısaca motorun tek marşta çalışıp stop etmemesini, minimum rölanti devrinde olmasını ve zengin karışım girmemesini istiyorum. bu şartlara yaklaşmak için nasıl bir ayar kombinasyonu yapmam lazım? 18 Ağustos 2015, 1848 11 kordinaryus adlı üyeden alıntı etki mekanizmasını anlamadım hocam. rölanti ayar vidası, jikle, hava ayar vidası var benim müdahale edebildiğim. diyelim ki hava ayar vidası en gevşek pozisyonda kilitlendi, jikleyi çekerek karışımı zenginleştirsem aynı şey mi? kısaca motorun tek marşta çalışıp stop etmemesini, minimum rölanti devrinde olmasını ve zengin karışım girmemesini istiyorum. bu şartlara yaklaşmak için nasıl bir ayar kombinasyonu yapmam lazım? Hayır jikle fazladan benzin gitsin diyedir, bu sefer motor boğulur zaten birkaç saniye jiklede çalıştırılır motor sonra jikle kapatılır, rolantide veya biraz gaz vererek bir iki dakikada motor ısınır, jikle kışın kullanılır veya motor çalışmazsa kullanılır. Motorunuzda başka bir sorun yoksa karbüratör ayarına geçilir, motoru ısıtmak ve normal olması gereken ayarı tutturmak için 10 dakika motora binilir sonra bahsettiğiniz alt devir ve rolanti ayar vidası iki tur açılır motoru fazla stop edip soğutmamak gerekir, motoru yarım gaz verilir, devir çok geç düşüyorsa örnek 6 saniyede rolantiye iniyorsa iğne fazla açıktıryarım tur kısılır, ve gaz verince hızlıca devirlenir yükselir, veya hemen 2 saniyede gibi düşüyorsa rolantiye vida fazla sıkıktır az hava giriyordur motora erkenden düşer çünkü havasız benzin yanmaz, gaz verincede hemen devirlenmez boğulur gibi yapabilir,.Sonra tam gaz verilir 1 saniye birkaç kere yine normal devirleniyor ve normal devir düşüyorsa ayar orada bırakılır ama o vida fazla veya az açılmaz, tecrübeniz yoksa fazla karıştırmayın derim çünkü motor çekişten düşme ihtimali olabilir...genelde tur ve tur arasında bir yer en uygunudur, veya motora göre değişebilir. Bunu bilen birisi bir usta bir iki dakikada yapabilir sonuçta ne kadar anlatılsada usta eli ve tecrübesi farklıdır, kitapçığında varsa o ayara getirilir veya tecrübesi olan usta bu ayarı yapar ayrıca rolanti deviriylede alakalıdır yani olması gereken rolanti devirinde mesela 900 devir motor çalışırken ayarlanır, rolanti saydırmasına etki eder bu ayar. 19 Ağustos 2015, 0208 12 bassturbin adlı üyeden alıntı Hayır jikle fazladan benzin gitsin diyedir, bu sefer motor boğulur zaten birkaç saniye jiklede çalıştırılır motor sonra jikle kapatılır, rolantide veya biraz gaz vererek bir iki dakikada motor ısınır, jikle kışın kullanılır veya motor çalışmazsa kullanılır. Motorunuzda başka bir sorun yoksa karbüratör ayarına geçilir, motoru ısıtmak ve normal olması gereken ayarı tutturmak için 10 dakika motora binilir sonra bahsettiğiniz alt devir ve rolanti ayar vidası iki tur açılır motoru fazla stop edip soğutmamak gerekir, motoru yarım gaz verilir, devir çok geç düşüyorsa örnek 6 saniyede rolantiye iniyorsa iğne fazla açıktıryarım tur kısılır, ve gaz verince hızlıca devirlenir yükselir, veya hemen 2 saniyede gibi düşüyorsa rolantiye vida fazla sıkıktır az hava giriyordur motora erkenden düşer çünkü havasız benzin yanmaz, gaz verincede hemen devirlenmez boğulur gibi yapabilir,.Sonra tam gaz verilir 1 saniye birkaç kere yine normal devirleniyor ve normal devir düşüyorsa ayar orada bırakılır ama o vida fazla veya az açılmaz, tecrübeniz yoksa fazla karıştırmayın derim çünkü motor çekişten düşme ihtimali olabilir...genelde tur ve tur arasında bir yer en uygunudur, veya motora göre değişebilir. Bunu bilen birisi bir usta bir iki dakikada yapabilir sonuçta ne kadar anlatılsada usta eli ve tecrübesi farklıdır, kitapçığında varsa o ayara getirilir veya tecrübesi olan usta bu ayarı yapar ayrıca rolanti deviriylede alakalıdır yani olması gereken rolanti devirinde mesela 900 devir motor çalışırken ayarlanır, rolanti saydırmasına etki eder bu ayar. 'rölanti ayar vidası iki tur açılır...' demişsiniz, hava ayar vidası değil miydi o? çünkü benim rölanti ayar vidası çeyrek turla bile aşırı fark ettiriyor rölanti devrini. Reklamlar Günümüzde ki tüm motorlu araçların tamamında karbüratör sistemi bulunmaktadır. Bu sistem hem otomobillerde hem de motosikletlerde bulunmaktadır. Bu parça araçta hava akışının düzenlenmesi görevini yerine getirir. Aracın gerekli gücü üretmesi için motor içinde yapılacak yanma işleminde gerekli havayı pistonlara göndermek ile görevlidir. Eğer çok yüksek ya da düşük hava gönderirse aracın çalışmasında sorunlar çıkabilir. Bunun için karbüratör parçasının bulunduğu noktada birkaç adet ayar bölümü bulunmaktadır. Bunlar hava ayarı, sekron ayarı ve rölanti ayarıdır. Bu üç ayarda motorun sağlıklı bir şekilde çalışması, çok fazla yakıt tüketiminin önüne geçilmesi konusunda dikkatli edilmesi gereken ayarlardır. Bazı araç kullanıcıları bu üç ayarın nereden yapılacağını bilemiyor. Çünkü üç ayarında aynı parça üzerinde bulunan cıvatalardan yapıldığını biliyor olmalarına rağmen hangisinden yapılacağını bilemedikleri için işi bu konuda uzman olan kişilere giderek çözüyorlar. Bu tercihleri konusunda onları takdir etmeniz gerekiyor. Çünkü ayar gerçekten istenildiği gibi yapamazsa aracın çalışmasında büyük sorunlar çıkabilir. Aynı performansı daha yüksek yakıt tüketerek gösterir bu durumda sizin canınızın sıkılmasına neden olur. Hava ayarı vidası karbüratörün üzerinden rölanti ayarı ile aynı noktada bulunmaktadır. Ancak birisinin etrafında hiçbir koruma bulunmazken hava ayarının vidası bir yuvanın içerisinde bulunmaktadır. Ve vidanın rengi daha griye yakındır. Genelde insanlar bunu rölanti ayarı ile karıştırırlar. Rölanti ayar vidasının rengi ise altına daha yakındır. O nedenle ikisinin karıştırılmaması gerekiyor. İki ayarda araç için önem teşkil etmektedir. Rölanti ayarı aracın normal çalışır durumunda zorlanmadan gerekli enerjiyi üretmesi için gerekli işlemi yaparken, hava ayarı ise araç hareket haline geçtiğinde ihtiyaç duyulan havanın gitmesi gereken miktarı belirler. Etiketler karbüratör benzin ayarı, karbüratör hava ayar vidası, karbüratör hava ayarı ne işe yarar Eklenme Tarihi 13 Nisan 2017 Yayınlama Tarihi 02 Mayıs Evet arkadaşlar garantisi bitmiş motosikletimiz için tamirciye para vermek istemiyorum kendimde yapabilirim diyenler buraya. İlk önce hava ayar vidasını tanıyalım Yukarıda görsellerde gördüğünüz gibi hava ayar vidası karbüratör üzerinde yer alıyor peki hava ayarını nasıl ayarlayacağız. Motosikletimiz rölanti halindeyken yani çalışır durumda iken hava ayar vidasını sola doğru çevirin bu işlemi yaparken motosiklete kulak verin teklemeye başlar. Motorun düzgün ve sarsıntısız çalıştığı yerde bu işleme son verin. Bir diğer ayarlama yöntemi ise motosikletimiz rölanti üstü belirli bir devirin üstüne çıkarıp da yapabilirsiniz burada sorun gaz kolunu sabit tutmakta olacaktır. Eğer motosiklet iki zamanlı ise vidayı sonuna kadar sıkın ve daha sonra 1,5 tur çevirip bırakın standart ayarları bunlardır. Bir video ile durumu özetlemek gerekirse ;

motosiklet karbüratör hava ayar vidası